Vị trí trục khuỷu động cơ như thế nào?

1. "Nếu trục khuỷu trong động cơ không được định vị dọc trục, sẽ có chuyển động dọc trục, khiến trục khuỷu không chịu được áp lực dọc trục, đồng thời gây mòn lệch tâm ổ trục thanh truyền, pít-tông và chốt pít-tông. Khi ly hợp bị giẫm lên, do chuyển động dọc trục, hành trình tự do của ly hợp sẽ bị thay đổi và xe sẽ bị rung khi khởi động.". Do đó, hướng trục của trục khuỷu phải được định vị.

2. Định vị dọc trục của trục khuỷu thường được thực hiện bằng cách sử dụng các tấm đẩy, bao gồm bốn miếng đệm hình bán nguyệt và được lắp trên gối cuối cùng của trục khuỷu. Cả hai bên của vỏ ổ trục được đặt ở phía sau của khối xi lanh động cơ.

3. Nguyên nhân lớn nhất dẫn đến chuyển động dọc trục của trục khuỷu là do quán tính của xe và lực đẩy của đĩa ép ly hợp bị nén bởi ổ trục nhả do phuộc chuyển số đẩy về phía trước khi đạp ly hợp. Lắp một tấm đẩy ở phía sau khối xi lanh là vị trí tốt nhất, bởi vì các bộ phận nặng nhất của trục khuỷu dẫn động quay là bánh bay và ly hợp. Nếu tấm đẩy được lắp ở phía trước hoặc giữa trục khuỷu, nó sẽ khiến trục khuỷu chịu áp suất dọc trục không ổn định trong một thời gian dài, "Trục khuỷu có thể thay đổi điều kiện hoạt động của động cơ do biến dạng, và trong trường hợp nghiêm trọng , nó cũng có thể bị gãy.". Chỉ khi một tấm đẩy được lắp ở phía sau khối xi lanh trên trục khuỷu để định vị, thì trục khuỷu mới có thể không bị áp lực dọc trục.