Bạn Có Biết Trục Khuỷu Là Trái Tim Của Động Cơ Không?

Trục khuỷu là một trong những bộ phận tiêu biểu và quan trọng nhất trong động cơ. Chức năng của nó là chuyển đổi áp suất khí truyền từ pít-tông và thanh nối thành mô-men xoắn, tạo ra công suất, truyền động cho các cơ cấu làm việc khác và truyền động cho các thiết bị phụ trợ của động cơ đốt trong hoạt động. Điều này có nghĩa là tăng tốc và giảm tốc nghiêm trọng, kèm theo biến dạng uốn cao, mô-men xoắn cao và chấn động rung, dẫn đến ứng suất rất cao và thay đổi. Những ứng suất cực đoan như vậy đòi hỏi thiết kế và tính toán cẩn thận, lựa chọn vật liệu phù hợp và kỹ thuật xử lý hàng loạt. Các ứng suất này tập trung tại bán kính góc lượn giữa gối đỡ và bản bụng cân bằng cũng như trên lỗ dầu, vì vậy cần phải đặc biệt chú ý khi gia công các vị trí này.

Kết cấu và vật liệu của trục khuỷu

Trục khuỷu là một thanh mảnh, chủ yếu bao gồm một tạp chí chính, tạp chí thanh kết nối, tạp chí phớt dầu và tạp chí bánh răng. Có các lỗ dầu trong tạp chí chính và tạp chí thanh kết nối, và các lỗ ren được cung cấp ở cả hai đầu.

Theo cấu trúc của động cơ, trục khuỷu chủ yếu bao gồm trục khuỷu thẳng hàng và hình chữ V. Hình trên cho thấy một trục khuỷu thẳng hàng. Nhật ký chính được sử dụng để hỗ trợ toàn bộ trục khuỷu. Ổ trục thanh truyền được nối với thanh truyền, dẫn động pít-tông thanh truyền lên xuống theo điều kiện làm việc của động cơ.

Các vật liệu thường được sử dụng cho trục khuỷu bao gồm gang dẻo và thép hợp kim. Đối với trục khuỷu động cơ xăng và trục khuỷu động cơ diesel nhỏ, do công suất thấp nên phôi trục khuỷu thường được làm bằng gang dẻo và thép carbon chất lượng cao. Các vật liệu phổ biến bao gồm QT700-2, thép 45, v.v.; Trục khuỷu động cơ diesel hạng trung và hạng nặng thường được làm bằng thép hợp kim, các vật liệu thường được sử dụng bao gồm: 48MnV, 35CrMo, v.v.

Trục khuỷu là một bộ phận quan trọng trong động cơ. Do kết cấu phức tạp, độ cứng kém, yêu cầu kỹ thuật cao nên quá trình gia công khó khăn, chất lượng gia công ảnh hưởng trực tiếp đến tính năng kỹ thuật và tuổi thọ của động cơ. Hơn nữa, là một bộ phận thanh mảnh, nó rất dễ bị biến dạng trong quá trình gia công, điều này đòi hỏi trục khuỷu khi thiết kế quy trình gia công phải xem xét toàn diện Kế hoạch gia công.