Khe hở trục khuỷu động cơ

Khe hở dọc trục của trục khuỷu động cơ còn được gọi là khe hở cuối trục khuỷu. Trong quá trình động cơ hoạt động, khe hở quá nhỏ có thể khiến các chi tiết bị giãn nở vì nhiệt và bị kẹt; Khe hở quá mức sẽ gây ra chuyển động dọc trục của trục khuỷu, làm tăng tốc độ mài mòn của xi lanh và ảnh hưởng đến thời điểm van và hoạt động bình thường của ly hợp. Do đó, trong quá trình bảo dưỡng động cơ, cần kiểm tra và điều chỉnh kích thước của khe hở này cho đến khi thích hợp.

Khe hở dọc trục của trục khuỷu đề cập đến khe hở giữa mặt cuối lực đẩy của ổ trục và vai định vị nhật ký. Nếu khe hở quá nhỏ sẽ khiến máy giãn nở và bị kẹt; Khe hở quá mức và chuyển động tiến và lùi sẽ gây ra hiện tượng mài mòn bất thường cho các bộ phận của nhóm thanh kết nối pít-tông, đồng thời bề mặt của bạc lót ổ đỡ lực đẩy hoặc vòng đệm lực đẩy sẽ dần bị mài mòn, khiến khe hở thay đổi và hình thành sự dịch chuyển dọc trục. Do đó, khi lắp ráp trục khuỷu, cần kiểm tra khe hở dọc trục của trục khuỷu.

Trong quá trình kiểm tra, trước tiên hãy lắp vai định vị trục khuỷu vào một bên của mặt đầu chặn của ổ trục, dùng xà beng ấn trục khuỷu về phía đuôi sau, sau đó sử dụng thước đo cảm giác để đo khoảng cách giữa cần trục khuỷu và vỏ ổ trục chặn hoặc vòng đệm chặn. .

Khe hở dọc trục của trục khuỷu thường là 0.05-10 18mm. Nếu độ hở dọc trục quá lớn hoặc quá nhỏ, hãy thay thế hoặc sửa chữa ổ đỡ lực đẩy hoặc vòng đệm lực đẩy để điều chỉnh.