Phân tích nguyên nhân gãy trục khuỷu

Gãy trục khuỷu là một hư hỏng bộ phận nghiêm trọng của động cơ, xảy ra ở các khu vực tập trung ứng suất như chốt trục khuỷu, góc nối của trục khuỷu chính và tay quay, và lỗ dầu trục khuỷu.

Nguyên nhân chính của gãy trục khuỷu

1) Người sử dụng cá nhân không chú ý sử dụng dầu máy không đúng cách hoặc vệ sinh, thay thế “ba lọc” khiến dầu máy lâu ngày bị xuống cấp; Quá tải, quá tải nghiêm trọng dẫn đến động cơ hoạt động quá tải lâu ngày dẫn đến tai nạn cháy ngói. Trục khuỷu bị mòn nặng do gạch máy bị cháy. Trục khuỷu động cơ được thay thế và sửa chữa, tức là mua máy lắp đặt trục khuỷu mới, trục khuỷu bị hỏng được gửi đến nhà sản xuất để sửa chữa và chờ. Một số người dùng tìm thấy một số nhà máy nhỏ tại địa phương để sửa chữa và xử lý trục khuỷu bị mòn nghiêm trọng xét về chi phí và thời gian sau khi gặp sự cố mài mòn trục khuỷu trên xe của họ. Các trục khuỷu bị mòn nghiêm trọng được phủ và xử lý, đồng thời toàn bộ thân xe được xử lý nhiệt và mài. Do phương pháp sửa chữa và sự cố kỹ thuật, góc nối của chốt tay quay, trục khuỷu chính và tay quay bị thay đổi gây ra hiện tượng tập trung ứng suất cục bộ; Do trục khuỷu được rèn bằng thép 45 # chính xác, bề mặt đã thay đổi kết cấu kim loại của trục khuỷu. Hai nguyên nhân trên là nguyên nhân chính dẫn đến gãy trục khuỷu.

2) Sau khi sửa chữa động cơ, xe chưa qua thời gian hao mòn. Hay nói cách khác là hệ thống treo quá tải, động cơ hoạt động quá tải trong thời gian dài, tải trọng trục khuỷu vượt quá giới hạn cho phép.

3) Sửa chữa trục khuỷu bằng cách hàn đắp làm mất cân bằng lực của trục khuỷu và không qua kiểm định cân bằng dẫn đến mất cân bằng quá mức, gây rung động cơ lớn hơn và gây gãy trục khuỷu.

4) Do điều kiện đường xấu và xe quá tải, vượt ẩu nghiêm trọng, động cơ thường nằm trong giới hạn tốc độ quay của rung xoắn, bộ giảm xóc bị hỏng dẫn đến hư hỏng mỏi do rung xoắn và gãy trục khuỷu.