Kiểm tra và bảo dưỡng trục khuỷu

Chức năng của trục khuỷu
Chuyển đổi áp suất không khí được truyền từ cụm thanh piston thành mô-men xoắn và đưa nó ra thế giới bên ngoài. Nó cũng được sử dụng để dẫn động bộ truyền động van và các thiết bị phụ trợ khác của động cơ.
Điều kiện làm việc: chịu được áp suất khí, lực quán tính và mô men quán tính. Bị ảnh hưởng bởi tải xen kẽ.
Vật liệu trục khuỷu: thép cacbon trung bình (hơi nước), gang hợp kim (diesel) và sắt dẻo.
Phân loại trục khuỷu:
Số nguyên (thông thường)
Loại kết hợp (thường dùng ở động cơ xăng nhỏ có thanh nối và động cơ có ổ lăn làm ổ trục chính).
Cấu tạo của trục khuỷu:
)1) Cổ chính - dùng để đỡ trục khuỷu.
Hỗ trợ đầy đủ: Số lượng cổ trục khuỷu nhiều hơn số lượng xi lanh một đơn vị. Hầu hết sử dụng động cơ diesel và xăng có độ bền và độ cứng tốt, giảm hao mòn.
Hỗ trợ không đầy đủ: Số lượng tạp chí chính trục khuỷu không được vượt quá số lượng xi lanh. Quá tải làm rút ngắn chiều dài tổng thể của trục khuỷu.
Uốn: Nó bao gồm một tạp chí thanh kết nối và hai tay quay cuối và tạp chí trục chính.
Hư hỏng thường gặp ở trục khuỷu
Bề mặt của tạp chí bị hư hỏng, cháy, uốn và biến dạng trục khuỷu, có vết nứt và thậm chí là gãy xương.
Kiểu mòn của trục khuỷu
1. Độ mòn xuyên tâm của tạp chí chính và tạp chí thanh kết nối có hình elip và các vị trí mài mòn tối đa tương ứng với nhau. Độ mòn tối đa của mỗi tạp chí chính gần với mặt của tạp chí thanh kết nối; Ngoài ra, độ mòn tối đa của tạp chí thanh kết nối cũng gần với tạp chí chính.
Thực tế đã chỉ ra rằng độ mòn của cổ trục thanh kết nối nghiêm trọng hơn độ mòn của cổ trục chính. Điều này là do tải trọng của thanh truyền cao và điều kiện bôi trơn kém.
3. Độ mòn ở mặt trong của cổ thanh nối là lớn nhất, tạo thành hình bầu dục.
Các vết nứt và kiểu gãy của trục khuỷu
1. Vị trí: Hầu hết các vết nứt trục khuỷu xuất hiện ở phần góc chuyển tiếp và lỗ dầu giữa tay quay và cổ trục. Cái trước có nhiều vết nứt ngang hơn, có thể dẫn đến gãy trục khuỷu trong trường hợp nghiêm trọng và cần được kiểm tra cẩn thận. Cái sau có nhiều vết nứt dọc trục kéo dài dọc theo cạnh sắc của lỗ dầu nghiêng.
2. Lý do:
Các vết nứt ngang và dọc trục của trục khuỷu chủ yếu là do sự tập trung ứng suất.
Các vết nứt trên lỗ trục dầu chủ yếu là do sự phân bổ ứng suất không đồng đều trong lỗ dầu do sự sắp xếp nghiêng của đường dẫn dầu.
Nguyên nhân gây cong, xoắn trục khuỷu
(1) Khe hở ổ trục chính quá lớn, động cơ hoạt động trong các điều kiện sốc như nổ, quá tải, gây rung lắc trục khuỷu quá mức.
2) Một số xi lanh không hoạt động hoặc không cân bằng.
3) Độ lỏng của mỗi vỏ ổ trục chính không nhất quán và trục khuỷu chịu lực không đồng đều.
4) Độ lệch tâm của lỗ vỏ chính trong khối trụ.
5) Vận hành không đúng cách dẫn đến khởi động mạnh khi kéo rơ-moóc.
6) Trục khuỷu được bảo quản không đúng cách và không được hỗ trợ trong thời gian dài.
Kiểm tra hư hỏng trục khuỷu
Khi đeo nên sử dụng micromet bên ngoài.
2. Kiểm tra vết nứt
(1) Phương pháp thấm dầu: nhúng trục khuỷu đã làm sạch vào dầu hỏa, lấy ra lau sạch, rắc bột trắng lên bề mặt rồi dùng búa đập thẳng vào bề mặt không hoạt động của trục khuỷu. Bột màu trắng có vết nứt rõ ràng như vết dầu, nơi có vết nứt.
Phương pháp kiểm tra từ tính sử dụng máy dò khuyết tật để từ hóa các bộ phận và phun bột từ tính lên những khu vực có thể xảy ra vết nứt. Khi các đường sức từ đi qua mép vết nứt, bột từ sẽ bị hấp phụ trên vết nứt, cho biết vị trí và kích thước của vết nứt.
Uốn cong đồng hồ đo để kiểm tra.
Sửa chữa trục khuỷu
Khi sai số độ tròn và độ trụ của cổ trục khuỷu vượt quá 0.01-0.0125mm, hãy sử dụng máy mài trục khuỷu chuyên dụng để mài.
Độ đảo hướng tâm của trục khuỷu thường dưới {{0}}.04 ~ 0,06 mm và cần phải điều chỉnh nếu vượt quá 0,10 mm.
Phương pháp: Phương pháp hiệu chỉnh áp suất nguội và phương pháp kích nổ.
Các vết nứt: Phương pháp kiểm tra từ tính, phương pháp khai thác ngâm dầu.
1) Sửa chữa kích thước cổ trục khuỷu:
Nói chung, cổ xi lanh chính trục khuỷu và cổ xi lanh thanh kết nối có kích thước tiêu chuẩn và thu nhỏ là {{0}} và có các kích thước vòng bi tương ứng. Một số động cơ được trang bị vòng bi bảo trì 0,05mm. Một số trục khuỷu không có kích thước sửa chữa.
Vui lòng kiểm soát kích thước sửa chữa thực tế dưới kích thước tạp chí tối đa có thể sau khi mài.
2) Mài trục khuỷu
Các yêu cầu kỹ thuật và các điểm chính của quá trình mài cổ trục khuỷu như sau.
1) Kích thước mài của tạp chí phải là b
Nếu vết nứt xảy ra ở phần không chịu ứng suất hoặc không lan rộng thì vết nứt có thể được sửa chữa. Khi vết nứt trục khuỷu nằm ở vùng chịu ứng suất, chẳng hạn như tay trục khuỷu hoặc trục khuỷu, hãy thay trục khuỷu bằng trục mới.
2. Bồi thường do uốn trục khuỷu
(1) Phương pháp nổ bề mặt: Phương pháp này phù hợp với trục khuỷu có lượng uốn dưới 0.30-050 mm. Nó có thể được thực hiện bằng cách sử dụng búa hình cầu và búa hơi.
Giới thiệu phương pháp tay quay bù áp nguội
1) Có thể đạt được việc bù áp suất nguội thông qua máy ép. Đặt các khối hình chữ V lên các tạp chí ở cả hai đầu của trục khuỷu (với tấm đồng đặt tiếp xúc với các tạp chí) và đặt chúng lên bàn chịu áp.
2) Xoay trục khuỷu, uốn cong nó lên trên và căn chỉnh đầu áp suất với cổ trục chính ở giữa.
3) Nhấn chỉ báo quay số trên cổ trục xoay để tạo sự tiếp xúc giữa cần kim và bề mặt dưới của cổ trục xoay, đồng thời điều chỉnh nút xoay về điểm 0 của kim.
4) Tạo lực ép lên bề mặt lồi cong nhất của trục khuỷu, tăng dần lực ép. Mức độ uốn bằng 10-15 lần mức độ uốn của trục khuỷu và áp suất phải được duy trì trong 1.5-2 phút.
5) Thực hiện xử lý nhiệt lão hóa để loại bỏ ứng suất bên trong sinh ra trong quá trình ép nguội (làm nóng đến 300-500, duy trì lớp cách nhiệt trong 0.5-1h).